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記者陳家祥／台北報導
台北市議會2日進行交通部門質詢，不少議員提到，1280元交通定期票花了1億成本卻只提升1％運量，質疑與成本不符。對此，柯文哲3日受訪解釋，交通定期票主要的目的不是提高運量，是減輕長途運輸者的費用，同時也是一種社會福利的概念；他表示，定期票是整個交通戰略的一環，每3個月會做統計，逐步修正。
銀行汽車車貸.負債協商▲議員質疑1280元定期票成效不佳，沒有帶動捷運運量成長。（圖／記者邱顯燁攝）
柯文哲表示，1280元交通定期票主要的目的不是在提高運量，目的是減輕長途運輸者的費用，這也是一種社會福利的概念，「就是說，他經濟比較弱勢買不起台北市的房子，要住到外面去，上班花比較多的時間、還要花比較多的錢，有時侯在整個都市的均衡發展不是有利的」，定期票是有整套的都市計畫策略下的產物。
至於當初也希望藉由定期票吸引機車族轉當捷運族，但目前似乎成效不彰？柯文哲說，很簡單啊，這個1280元定期票是整個戰略的配套，要先有1280元定期票，然後公車路線才能重整、停車費的收費政策才有辦法調整，所以是這樣，1280元定期票先推出，每3個月會做統計，逐步修正。」
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